Как только температура начинает стремиться к нулю, любой автолюбитель начинает испытывать устойчивое желание «переобуться». К этому моменту рынок автошин уже готов удовлетворить спрос на любой вкус. Как же выбрать зимнюю обувь для железного коня? Покупка не из дешевых, хочется быть уверенным не только в удачном вложении денег, но и в безопасности поездок будущей зимой. Конечно можно попробовать сэкономить, купив один комплект на год, но эта якобы экономия таит в себе скрытые расходы и недюжинные риски.

В процессе производства зимних шин применяются составы, отличающиеся от тех, что идут на производство летних. По этой причине зимние шины мягче, сохраняют эластичность в холодное время года. Использование летних шин в холодную погоду чревато авариями. Даже самые качественные летние покрышки не рассчитаны на минус за бортом – они теряют эластичность, что увеличивает тормозной путь. Сцепление с дорогой падает, вероятность заноса резко возрастает. Неправильно подобранные шины ведут даже к повышенному расходу топлива.

Отметим, что и зимняя резина летом так же не будет способствовать безопасной езде – увеличивается расход топлива, падает управляемость, растет шум. К этому следует добавить повышенный износ зимних шин в теплую погоду. Будем считать очевидным, что автолюбителю рекомендуется иметь два комплекта шин на соответствующие периоды.

Шипованные или нет

Итак, мы определились: зиме – зимние. Как же выбрать между обычными и шипованными? Не следует считать шипованную резину универсальным и «самым-самым» правильным выбором. У нее так же есть назначение, только в рамках которого она будет полностью раскрывать свой потенциал. Если вы планируете водить свой автомобиль только по чистому и сухому асфальту, то покупка шипованной резины будет совершенно не верным решением. В этом случае вы переплачиваете за шипы, которые никак не будут помогать вам. В ряде случаев шипы могут даже дать обратный эффект – ухудшить сцепление с дорогой. Мокрая дорога может существенно удлинить тормозной путь на шипах. А вот заледенелые и заснеженные дороги – это родная стихия для «шиповки».

Одним из побочных эффектов шипованной резины стоит считать увеличение шума при движении машины. Так же следует отметить слегка возрастающий расход топлива и заметно более ускоренный износ дорожного полотна.

Не забудьте, что шипованную резину сначала нужно обкатать – первую тысячу километров не стоит превышать скорость в 80 км и исключать экстренное торможение.

В случае, когда вы остановились на нешипованной резине, то далее выбор делиться на два класса – европейский и скандинавский. При разработке европейского класса шин упор делался на езду по мокрому покрытию или по дороге, покрытой мокрым снегом. Для улучшения сцепления с дорогой на протекторе шин этого класса предусмотрены специальные каналы для отвода воды, а также улучшенные грунтозацепы. Скандинавский тип предназначен для заснеженных дорог, что более соответствует условия России. Специальный рисунок протектора обеспечивает наилучшее сцепление именно в этих условиях.

Шина для АБС?

Как это не удивительно, но вопрос не праздный. Подавляющее большинство современных автомобилей оснащаются АБС. Реагируя на эту тенденцию, почти все производители автошин ориентируется на наличие этой системы в автомобиле. Отсюда возникает ряд особенностей протектора для авто с АБС – если коэффициент проскальзывания шин по покрытию не превышает десяти процентов, то шины с продольно расположенными канавками, будут иметь лучше сцепление. Классическая, поперечная схема расположения канавок даст худшее сцепление. Однако, если отсутствует АБС, то ситуация меняется ровно наоборот – следует выбирать поперечное расположение канавок.

При наличии в автомобиле системы курсовой устойчивости так же рекомендуются протектор с продольно расположенными канавками.

Исследования показали, что правильно подобранный рисунок протектора способен сократить путь торможения до 20 процентов. Величина кажется не значительной, но если перевести ее в понятные величины, то на скорости в 60 км/ч это даст 10-15 метров тормозного пути.

Есть ли способ сэкономить? Конечно есть

Магическое слово «всесезонка»

Это слово всегда манит нашего автолюбителя, сладко нашептывая, что ваше авто не нужно будет «переобувать», вы всегда готовы к любой погоде, а экономия будет греть вашу душу несколько сезонов. Увы, следует вас разочаровать – это рекламный трюк для стран с очень небольшими температурными перепадами. Если в мягком климате Европы он может быть с успехом использован, то суровые условия России совершенно не соответствуют тому, для чего проектировалась «всесезонка». Разница температур между сезонами в России может доходить до 60 градусов даже не в экстремальных районах страны. Это как минимум вдвое-втрое превышает аналогичные показатели центральной Европы. Очевидно, что свойства резины напрямую зависят от температуры. И чем температура больше отличается от той, для которой проектировалась покрышка – тем меньше и меньше шина будет соответствовать вашим ожиданиям. Экономя на покупке всесезонной шины можно заметно потратиться на ремонт машины после заноса или слишком длинного тормозного пути.

Использование шин б/у

Покупая вещи, бывшие в эксплуатации мы стараемся сэкономить. Однако мы не можем быть уверены уже в том, что шина хранилась правильно и при ее виде «как новая» она может выйти из строя в первый же месяц эксплуатации.

Даже и при правильном хранении шина с пробегом точно не будет обладать свойствами новой. Ориентироваться следует не просто на ухудшение, а на заметное ухудшение ее свойств. При этом следует понимать, что б/у шина с износом 50% врядли прослужит более одного полноценного сезона.

Сложив все эти минусы следует еще раз подумать – так ли велика экономия?

На какую ось ставить зимние шины?

Увы, на обе. Установка зимних шин одновременно с летними или всесезонными снова чревата расходами. При использовании разных типов шин управляемость машины в сложных условиях может быть недостаточной и привести к аварии. Экономия обернется повышенными расходами.

Законодательно установлен штраф (статья 12,5 кодекса РФ об административных правонарушениях) за установку одновременно как шипованной, так и не шипованной резины.

Так как же всё-таки сэкономить?!

Первым способом грамотной экономии является покупка шин с правильным индексом скорости. Стоит оценить вашу обычную скорость и не покупать шины, рассчитанные на заведомо более быструю езду. Стоимость шины с индексом L (до 120 км/ч) будет заметно отличаться от шины с индексом P (до 150). А разница между J (до 100) и H (до 210) способна приятно согреть душу любому автовладельцу.

Во-вторых – не скупитесь покупать дорогое. Покупка отечественных шин оправдана в ряде случаев, но покрышки от именитых мировых брендов способны удивить своим низким износом, качеством и долговечностью. А если вы планируете немалый пробег за холодный сезон, покупка фирменной продукции будет более чем оправдана.

Рисунок протектора – третий способ экономии. Не стоит покупать покрышки с агрессивным рисунком, если вы всю зиму будете ездить по хорошо убранным улицам и не будете пытаться переехать заснеженное поле «на спор».

Модели предыдущих годов – вот еще один путь экономии. Новые модели всегда будут дороже. Отметим, что есть и минус – найти пару шине из старого модельного ряда будет труднее.

...советы и рекомендации для правильного выбора зимних шин...