Разрешение на строительство автомобильного завода компании «Форд» во Всеволожске было дано президентом РФ 5 февраля 1998 года. Указ №135 помещает информацию “О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности”, что и было подтверждено Постановлением Правительства РФ от 23 апреля 1998 г. А/413.

Автомобили Форд отправляющиеся к потребителям
Автомобили Форд отправляющиеся к потребителям

Первый этап Всеволожск форд планирует создание до 700 рабочих мест с вложением инвестиций, объем которых составляет 150 млн. долларов. Запуск завода планировалось произвести где-то в начале 2001 года и довести за 4-5 лет выпуск автомобилей до 25 тысяч экземпляров в год.

Углубимся в самое начало.

Огромная территория с мрачно заброшенными корпусами, уснувший железнодорожный полустанок, все это — «Русский дизель». Когда-то на существовавшем предприятии, о котором знали лишь небольшой круг специалистов, проводили сбор двигателей для подводных лодок. Затем некоторое время делали водку.

Удобное место расположения не могло не привлечь инвесторов. К Питеру час езды, во Всеволожск – около 10 км. Да, именно здесь был другой мир. Поэтому Русский дизель и продал 26 гектаров земли компании Ford. Территория была приведена в идеальный вид. Построен всего лишь один корпус с расположенными складским комплексом, административно-хозяйственными помещениями и собственно производством.

У директора завода — Мюррей Гилберта огромный опыт строительства и запуска подобных производств, начиная с его родной Австралии и заканчивая разными странами мира. По его словам, которые прозвучали в самом начале работы Всеволожск форд, завод будет выпускать автомобили не хуже, а то и лучше европейских.

Первые кузова, сваренные 2001 года, подвергались тщательным испытаниям. Затем, следующие полгода – работа над ошибками. Январь, февраль были отмечены тем, что закончилось создание первых опытных машины, которые отправили на полевые испытания. Затем тесты, комиссии, проверки качества. И только после тщательных проверок, испытаний начался серийный выпуск кузовов.

Вывод о скрытых фактах Всеволожск форд

Зная теперь о настоящем развития завода во Всеволожске, можно сделать вывод о том, что не так все гладко было, как хотели показать на рекламных лозунгах. В процессе запуска были серьезные проблемы в технических процессах. Наибольшие проблемы существовали при сварке кузовов, на отладку которых ушло полтора года.

Но почему-то эти проблемы тщательно замалчивались. Любая негативная информация о заводе умалчивалась. Вместо этого шла публикация бравурных пресс-релизов. В конце концов, 1 сентября 2002 года первые экземпляры русской сборки смогли поступить, как думается на продажу, но нет, они ушли на выставку. А реальные машины смогли появиться в продаже лишь в ноябре-декабре.

Правда о заработках на Всеволожск форд 2001 года или почему нужно было создавать профсоюзную организацию

Создание профсоюза было организовано группой рабочих и инженерно-технических работников. Во главе организации стал работник отдела закупок Ярослав Ноздрин. Что послужило толчком для создания профсоюза? Дело в том, что сверхурочные работы продолжительное время не оплачивались работодателем. Строительные работы завода Всеволожск форд, работы по запуску конвейера проводились по вынуждению. При попытке требования оплаты, слышали отказ с объяснением о важности вклада каждого в развитие компании. Поэтому для защиты своих прав и был создан профсоюз на Всеволожск форд. Но это не послужило к прекращению использования дармового труда. Даже штрафные санкции, наложенные инспектором труда, особо не изменили ситуацию.

Борьба за права рабочих ведутся до сих пор.

И все же выгода Всеволожск форд имеется

То, что выгода для фордовских менеджеров неоспорима – это факт, а вот в чем выгода для граждан России? Есть ли вообще эта выгода?

Кое какая все же есть!

  • Завод Всеволожск форд обеспечивает работой около 800 рабочих. Хоть и капля в море, но все же.
  • Вокруг завода питаются еще несколько тысяч прилипал, которые в свою очередь дают работу барменам, продавцам, проституткам и прочим видам занятости.
  • Главное правило нашего народа “Тащи с завода каждый гвоздь – ты здесь хозяин, а не гость”. Что они и делают. А это в свою очередь положительно влияет на снижение цен запчастей для автомобилей.
  • И главное – началось воровство денег западного автопрома, что является самым главным «фокусом» Всеволожского проекта.
5 Комментариев
  1. На Форде сокращают 700 человек. Увольняемым предлагают 5 среднемесячных зарплат. Остается только одна смена.
    Судя по всему, это конец истории завода.

  2. Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области планирует начать сборку автомобиля Mondeo нового поколения, который заменит прежнюю версию седана. Новая площадка для выпуска модели пятого поколения потребовалась в связи с закрытием в 2014 году предприятия в бельгийском городе Генк. Об этом в понедельник со ссылкой на нескольких экспертов, пишет «Коммерсант-Петербург». Подробнее http://vsevgazeta.ru/index.php?id=1740

  3. Всеволожск заменит собой бельгийский Генк. Завод Ford в Ленобласти начнет сборку нового поколения Mondeo — эта модель заменит прежнюю версию седана. Пока новый Mondeo производится только для североамериканского континента. В прошлом году в России было продано около 15 тыс. автомобилей данной модели, и спрос на него будет сохраняться, считают эксперты
    Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2129950

  4. Профсоюз «Форда» выразил недовольство по поводу награждения компании сертификатом доверия работодателю. По результатам проверки Всеволожской прокуратуры выяснилось, что в период проведения итальянской забастовки в ноябре-декабре 2012 администрация незаконно препятствовала профсоюзной деятельности.
    С одной стороны компания нарушает нормы коллективного договора и никак не улучшает условия труда. С другой – использует тот же договор для своей рекламы. Профсоюз Всеволожского завода «Форд» надеется, что выдача сертификата не состоится.

  5. 4 февраля на Всеволожском автозаводе Ford было возобновлено производство Mondeo.
    Хотя ранее было объявлено остановку производства с 17 декабря по 29 декабря. И только 4 февраля удалось возобновить работу завода.
    Принудительная остановка работ была связана с нехваткой комплектующих, каналы поставки которых были изменены, что и привело к их нехватке. В конце прошлого года договоренности были осуществлены и теперь все комплектующие поступают в необходимых количествах. На данный момент на предприятии работает 2,7 тысяч человек.

Отставить отзыв

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *