Источник: clubvolvo.ru

По приглашению Nokian Tyres представители российского сообщества clubvolvo.ru посетили завод по производству автомобильных шин во Всеволожске, Санкт-Петербург для ознакомления с основными вехами истории, этапами развития компании и экскурсии по производственной линии.

Завод

Nokian Tyres

Презентация и комментарии сотрудников Nokian Tyres Карины Соколовой и Александры Никоновой раскрывают интересные факты крупнейшей компании в Северной Европе, история которой начинается в конце XIX века, а производство шин и исследования в 2016 году отметят 100-летний юбилей. Заводу во Всеволожске в 2015 году исполнится 10 лет.

презентация

Интересные факты:

  • История компании Nokian Tyres берет свое начало еще в 1898 году, когда в Финляндии была основана первая фабрика по производству резины бытового назначения.
  • Первые велосипедные шины начали выпускаться на производстве в г. Nokia в 1916 году.
  • В 1932 году на предприятии Nokian Tyres впервые приступили к организации производства шин для автомобилей.
  • В 1936 году была изготовлена первая шина Hakkapeliitta и определена доктрина развития: шины для сложных климатических условий.
  • Само название шин Hakkapeliitta имеет глубокие исторические корни. Это и боевой клич, и так называли финских конников или панцирных гусар, служивших в шведской армии во время тридцатилетней войны. «Хаккапелийтта» были воинами крестьянского происхождения. Они являлись конными ратниками, из оружия у них было два мушкета и меч. Кроме того, они также имели защитные доспехи из кожи и шлем, а на груди стальные латы. Решительная тактика этих воинов отличалась от традиционной тем, что финские конники «хаккапелийтта» стремились в самом начале битвы сразиться в ближнем бою.
  • Nokian Tyres и Nokian (сотовые телефоны) принадлежали одному концерну, но теперь это отдельные независимые компании.

Интересные факты:

• История компании Nokian Tyres берет свое начало еще в 1898 году, когда в Финляндии была основана первая фабрика по производству резины бытового назначения.
• Первые велосипедные шины начали выпускаться на производстве в г. Nokia в 1916 году.
• В 1932 году на предприятии Nokian Tyres впервые приступили к организации производства шин для автомобилей.
• В 1936 году была изготовлена первая шина Hakkapeliitta и определена доктрина развития: шины для сложных климатических условий.
• Само название шин Hakkapeliitta имеет глубокие исторические корни. Это и боевой клич, и так называли финских конников или панцирных гусар, служивших в шведской армии во время тридцатилетней войны. «Хаккапелийтта» были воинами крестьянского происхождения. Они являлись конными ратниками, из оружия у них было два мушкета и меч. Кроме того, они также имели защитные доспехи из кожи и шлем, а на груди стальные латы. Решительная тактика этих воинов отличалась от традиционной тем, что финские конники «хаккапелийтта» стремились в самом начале битвы сразиться в ближнем бою.
• Nokian Tyres и Nokian (сотовые телефоны) принадлежали одному концерну, но теперь это отдельные независимые компании.

Nokian Tyres обладает самым северным для производителей шин испытательным полигоном в Ivalo, Лапландия, на котором в течение 9 месяцев зимы проходят тестирование до 20 000 шин.

На производстве довольно шумно, поэтому наш гид и технический консультант Евгений предлагает надеть экскурсионный радиокомплект.

экскурсионный радиокомплект.

экскурсионный радиокомплект.

Первый пункт экскурсии – общая схема производства.

  1. Изготовление резиновой смеси
  2. Изготовление компонентов
  3. Сборка
  4. Покраска
  5. Вулканизация
  6. Контроль качества
  7. Ошиповка

Общая схема производства

Общая схема производства

В связи с интенсивной логистикой в цехах передвижение людей допускается по специально отведенным пешеходным зонам.

пешеходное движение

пешеходное движение

Цех миксинга (изготовление резиновых смесей) занимает пятиэтажное здание, позволяет сократить время доставки сырья и более эффективно использовать производственные площади. Резиновую смесь изготавливают из нескольких видов сырья, основными являются натуральный и синтетический каучуки, наполнители, пластификаторы, вулканизующие вещества и т.д.
миксинг

Работой смесителей управляет компьютер. У каждого вида смеси есть своя рецептура, которую оператор выбирает согласно плану работы. Весь процесс загрузки и смешения материалов идет под контролем автоматики.

Для производства каждого компонента шины существует своя линия, отдельно происходит изготовление текстильного, стального и обрезиненного кордов, бортовых колец, протекторов, боковин и гермослоя.

Описание основных составляющих шины:

Текстильный корд
Текстильный корд – это обрезиненный с двух сторон вискозный или полиэфирный материал, который принимает на себя внутреннее давление в шине.

Бортовое кольцо
Назначением бортового кольца является усиление борта шины в зоне диска.

Наполнительный шнур
Наполнительный шнур укрепляет зону борта шины и придает езде устойчивость на поворотах.

Стальной брекер
Стальной брекер – это усиливающий компонент под протекторным слоем. В строении шины применяются два стальных брекера различной ширины. Более широкий снизу.

Протектор
Протектор шины служит для передачи тяговых усилий мотора автомобиля и обеспечения надежного сцепления шины с дорогой, поэтому протекторные резины должны обладать высокой прочностью на разрыв и высокой износостойкостью.
Чтобы протектор надежно предохранял каркас покрышки от механических повреждений (порезов и проколов), резина должна хорошо сопротивляться образованию надрывов и раздиру, иметь высокую стойкость к воздействию воздуха, озона, солнечных лучей и внешних тепловых воздействий, возникающих при трении шины о поверхность дороги.

Гермослой
Компонент, заменяющий камеру. Резина гермослоя должна иметь высокую газонепроницаемость, высокую теплостойкость и стойкость к старению, хорошо сопротивляться раздиру, обладать высокой эластичностью и хорошими адгезионными свойствами.

движение экскурсии

В процессе передвижения между цехами удается увидеть фрагменты резиновой смеси, которая идет во вторичную переработку. Готовые шины в обратную переработку не поступают, поскольку содержат элементы готовой конструкции, металл, текстиль. Вулканизация не имеет обратного процесса, и готовы шины можно только измельчить, но не пустить снова в цикл производства.
вторичное сырье

В производстве резиновой смеси используется натуральный каучук, который Nokian Tyres закупает на открытых биржевых торговых площадках. Каучук перед поступлением в производственный цикл хранится в «сауне», где поддерживается сравнительно высокая температура 50-60 градусов, при этом каучук в течение двух суток производства шины сохраняет свои свойства.

натуральный каучук

натуральный каучук

производство

Далее резиновая смесь поступает на линию изготовления протектора и корда, точнее сказать, их заготовок. Автоматика следит, при необходимости вытягивая заготовку, за получением необходимой толщины изделия.
производственная линия

кусок изделия

Интересные факты:

  • Завод Nokian Tyres во Всеволожске выпускает 100 наименований шин и типоразмеров ежедневно.
  • На заводе 13 производственных линий, способных при полной загрузке производить до 15 000 000 шин в год.
  • Завод во Всеволожске оснащен наиболее современным оборудованием и промышленными роботами, прогрессивнее, чем на родном предприятии в Финляндии.
  • Шины завода Nokian Tyres из России поставляются во все страны мира, поэтому контроль качества соответствует финскому.

Заготовки протектора и корда упакованы в барабаны с маркировкой.
барабаны

Далее мы перемещаемся к производству компонентов шин — боковых колец, стальных брекеров. Линии автоматизированы, пол около каждого робота очерчен краской с предупреждением не заходить за линию, поскольку датчики остановят машину, что может вызвать нарушения в работе по всей линии.
боковые кольца

Следующий пункт экскурсии — производство корда. Металлические нити под давлением и в условиях повышенной температуры погружаются в корд. Большое количество барабанов с нитью объясняется особенностями их подачи и перезарядки.

производство корда

производство корда


производство корда

производство корда

Производство автомобильной шины — это изготовление составных частей специализированными линиями, после чего все компоненты поступают на роботизированную сборку. После сборки т.н. «зеленая шина» отправляется в окраску изнутри (нанесение специального средства, которое позволяет шине при нагреве внутри пресса не приклеиваться к диафрагме), затем вулканизация, «сварка» всех компонентов с формированием протектора, ламелей и фирменных маркировок на боковине. Для вулканизации используется пресс с уникальным для каждой модели набором форм. Температура вулканизации ок. 200 градусов, процедура финальной «сборки» шины занимает 15 минут, после чего шина следует на посты автоматизированной и ручной проверки качества.

Интересный факт:

  • набор пресс-форм, и даже их изготовитель — коммерческая тайна компании, стоимость формы — 140 тыс. евро. Металлическая пресс-форма протектора, ламелей и маркировки работает некоторое количество смен вулканизации, затем снимается, чистится и бережно хранится на деревянных поддонах, избегая падений и прочих повреждений. Фотографировать запрещено

на производстве

По отзывам начальника производства внедрение роботов VMI MAXX позволило увеличить производительность на 50%. На некоторых первых линиях стоят роботы прежней модификации.

Видео 2012 года, старая производственная линия. Во время экскурсии мы смогли увидеть роботов разных поколений, и участие оператора в работе новейшей линии гораздо менее заметно.

Видео работы роботов есть на Youtube

Новая линия VMI MAXX собирает колесо параллельно с двух сторон, за счет чего и достигается высокая скорость сборки, и, соответственно, производительность предприятия в целом.

Вулканизация — процесс финальной сборки шины и создания рисунка протектора.

вуланизация

Из цеха вулканизации шины уходят на конвейер, ведущий к постам автоматизированной и ручной проверки качества. Автоматический пост специальным роликом создает на вращающейся шине вибрации и удары дорожного полотна, давление 700 кг на колесо (из расчета 2 800 кг на 4 колеса, что соответствует выпускаемому ассортименту шин для легковых, SUV и микроавтобусов), а лазерные приборы контролируют отсутствие искривлений корда, протектора и вибраций.

конвейер

конвейер

Ручной пост обследует 1200 шин за смену и проверяет соответствие качеству десятков параметров. Ручной пост представляет собой вращающийся стол, что позволяет осмотреть шину в движении со всех сторон в считанные секунды. Участникам экскурсии было предложено попробовать, но совершенно очевидно, что эта процедура требует навыка.

ручной пост

ручной пост

Наш гид и технический консультант Евгений вращает колесо без видимых усилий, сказывается прежний опыт работы на производственной линии

 

Интересный факт:

  • все конкурсы на повышение квалификации и руководящие должности сначала проходят среди сотрудников и специалистов предприятия, и только затем поступают на внешний рынок вакансий.

Шины уходят на склад, на ошиповку. Мы проходим мимо паллет с нарезанными фрагментами автомобильной резины. Вне зависимости от результатов механического контроля и ручного осмотра, некоторое количество шин из текущей партии отправляется в лабораторию на исследование качества.
шины

фрагменты шин

фрагменты шин

Наша экскурсия заканчивается на мини-выставке шин, выпущенных Nokian Tyres России и Финляндии.
выставка шин

выставка шин2

первая шина Всеволожского завода

первая шина Всеволожского завода

Интересные факты:

  • завод Nokian Tyres во Всеволожске от закладки камня до выпуска первой шины был построен за 1 год
  • завод во Всеволожске выпускает шины для легковых машин, SUV и микроавтобусов, завод в Nokia — тот же ассортимент плюс сельскохозяйственные, портовые и грузовые шины.
  • предприятие создало жилой комплекс Hakkapeliitta Village с льготными условиями для сотрудников Nokian Tyres.

Встреча завершается кофе-брейком с чудесной выпечкой столовой предприятия, длительной и любопытной беседой с Александром Уставщиковым, директором производства Nokian Tyres, настоящим фанатиком своего дела, как можно было заметить без труда. Участникам экскурсии были вручены памятные подарки и сертификаты «гостя производства».

завершение встречи

завершение встречи

участники экскурсии

Мы все были впечатлены заводом: может быть, не столько автоматизацией производства, сколько вообще процессом создания шин. Уверен, для всех это было открытием.
ClubVolvo благодарит сотрудников Nokian Tyres за приглашение, гостеприимство и прекрасную организацию экскурсии. Надеемся на продолжение знакомства !

во время экскурсии

во время экскурсии

во время экскурсии2